8月23日，途牛发布了到2021年6月30日的第二季度未经审计的财政报告：完成净收入1.61亿元，同比添加373.1%；净亏本1401.4万元，较上一年同期的亏本1.55亿元大幅收窄。

艾媒咨询CEO张毅对《证券日报》记者表明，途牛亏本削减的背面是战场的缩短，以此降低本钱损耗，夯实赢利。“在OTA赛道，途牛受老牌企业携程、新入局者美团的前后夹攻，现已显着掉队。途牛的事务越做越窄，亟需商业立异。”

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上市后累计亏本超73亿元

途牛于2014年5月份登陆美股，在二级商场备受追捧，2014年8月8日股价一度触及24.99美元/股，短短三个月涨幅近178%。

但是，上市后公司业绩比年亏本，股价也开端一路下挫。据不完全数据统计显现，自2014年以来，途牛在公认管帐准则下一直未能完成盈余。到2021年6月底，途牛上市以来累计亏本73.43亿元。到8月24日记者发稿时，途牛总市值仅为1.61亿美元，约合人民币10.43亿元。

与之比较，在榜首队伍OTA途径中，到8月24日，携程集团市值为174.66亿美元，同程艺龙市值为362.32亿港元。

“互联途径在开展初期，因为快速扩张，本钱开销较高，呈现亏本的状况比较常见。但随着收入、用户、商场份额增速放缓，途径假如还不能止亏，就需要进行战略调整了。”一位TMT职业券商分析师对记者表明，现在线上酒店职业途径首要分为携程系、美团系、飞猪系三个阵营，后两者是互联巨子加持的，具有巨大流量进口。

上一年疫情爆发，整个OTA途径进入至暗时刻。途牛一度因股票收盘价格低于最低买入价1美元，收到纳斯达克商场上市资历部宣布的通知函，俗称“1美元正告”。所以，途牛重启“会员日”活动，以直播方式营销带货。在花式自救下，途牛股价重回1美元之上，暂获喘息时机。

旅行商场复苏难解危局

“‘双减’方针施行后，孩子的课余时刻大大添加，小长假与暑期带动了国内长途旅行，周六、周日的双休假日则带动了周边游，国内旅行热心被再度点着。估计未来在疫情可控的条件下，针对性的定制游将或成为途牛等OTA途径的事务亮点。”来咖智库创始人王春霞对《证券日报》记者表明。

尽管全国旅行业呈现复苏痕迹，但途牛的危机并未免除。上述券商分析师以为，途牛的窘境不仅仅是疫情形成的。在疫情发生前，途牛就面对盈余难的问题。“途牛是PC年代诞生的老牌OTA，在旅行途径内卷严峻、旅行赢利愈加通明的当下，途牛并没有不行代替的拳头内容。而美团等新流量进口抢占了必定的商场空间，商场留给途牛开辟新事务途径的时刻并不多了。

现金类财物半年缩水5亿元

从财政构成来看，途牛收入首要分为两部分，分别是公司打包旅行产品收入和其他收入。其间，二季度打包旅行产品收入1.27亿元，同比添加906.9%；其他收入3450万元，同比添加60.6%。

在收入大幅添加的一起，途牛的运营本钱也在大幅添加。本年二季度，途牛收入本钱达9200万元，同比添加249.8%，占净收入份额为57.1%，上年同期本钱占比更是高达77.3%。

尽管收入大增，但途牛的现金类财物并不富余。财报显现，到2021年6月30日，公司具有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计11亿元。而上一年年末，该数据为16亿元。刚刚曩昔半年，公司现金类财物已削减5亿元，在终年亏本的状况下，途牛还能撑多久？

途牛相关担任人在承受《证券日报》记者采访时表明，途牛在曩昔一年采取了许多办法提高收入、改进产品和服务，损益表已有非常大的改进；一起，各项财物的运用功率也得到很大提高，财物负债表愈加健康，公司现在的现金类财物满意满意运营需求。